The critical or stalling angle of attack is typically around 15 for many airfoils.

Kluczowy albo znaleźć się w zastoju kąt natarcia jest w pobliżu zwykle 15 dla wielu profilów lotniczych.

The modifications included aerodynamic devices to improve aircraft control above the stalling angle.

Modyfikacje obejmowały aerodynamiczne sposoby by usprawnić kontrolę samolotu nad kątem przeciągnięcia.

For this reason the angle of attack is unstable when it is greater than the stalling angle.

Dlatego kąt natarcia jest niestabilny gdy to jest bardziej wielkie niż kąt przeciągnięcia.

Their primary purpose is to allow the aircraft to fly at a higher angle of attack before reaching the stalling angle.

Ich główny cel ma pozwolić samolotowi rzucić się na wyższy kąt natarcia przed dolatywaniem do kąta przeciągnięcia.

Modification of such an airfoil with a fixed leading edge slot can increase the stalling angle to between 22 and 25 .

Modyfikacja takiego profilu lotniczego z umocowanym otworem krawędzi natarcia może podnosić kąt przeciągnięcia aby pośrodku 22 i 25.

Later configuration of the same aircraft with modifications for parachutal flight above the stalling angle and also aerobatics.

Później konfiguracja takiego samego samolotu z modyfikacjami dla parachutal lot ponad kątem przeciągnięcia a także akrobatyką lotniczą.

When the angle of attack on the wing of an aircraft reaches the stalling angle the aircraft is at risk of autorotation.

Kiedy kąt natarcia w locie z samolotu dochodzi do kąta przeciągnięcia, którym samolot jest zagrożonym autorotation.

Increasing the g loading still further, by pulling back on the controls, can cause the stalling angle to be exceeded -even though the aircraft is flying at a high speed.

Podnosząc załadowywanie g wciąż dalej, przez wycofywanie się na kontrolach, móc powodować kąt przeciągnięcia zostać przekroczonym - chociaż samolot leci przy wysokiej prędkości.

Injecting high energy air into the boundary layer produces an increase in the stalling angle of attack and maximum lift coefficient by delaying boundary layer separation from the airfoil.

Wstrzykując dużą energię powietrze do warstwy granicznej doprowadza do wzrostu znaleźć się w zastoju kąta natarcia i maksymalnego współczynnika windy przez opóźnianie oddzielenia warstwy granicznej od profilu lotniczego.

When the angle of attack is less than the stalling angle any increase in angle of attack causes an increase in lift coefficient that causes the wing to rise.

Gdy kąt natarcia jest mniej niż kąt przeciągnięcia jakikolwiek wzrost kąta natarcia powoduje wzrost współczynnika windy, który powoduje skrzydło do wzrostu.

For example, if the pilot uses the rearward side-stick to pitch the aircraft nose up, the control computers creating the flight envelope protection will prevent the pilot pitching the aircraft beyond the stalling angle of attack.

Na przykład, jeśli pilot użyje boczny-patyk z tyłu by rzucić nos samolotu w górę, komputery kontrolujące stwarzające ochronę koperty lotu uniemożliwią pilotowi rzucanie samolotu za znaleźć się w zastoju kątem natarcia.

An aircraft's stalling speed is published by the manufacturer (and is required for certification by flight testing) for a range of weights and flap positions, but the stalling angle of attack is not published.

Znaleźć się w zastoju prędkość samolotu jest wydana przez producenta (i jest wymagany dla poświadczenia przez testowanie lotu) ze względu na rozpiętość wag i pozycji klapki, ale znaleźć się w zastoju kąt natarcia nie jest wydany.

Post stall, steady flight beyond the stalling angle (where the coefficient of lift is largest), requires engine thrust to replace lift as well as alternative controls to replace the loss of effectiveness of the ailerons.

Stragan poczty, stały lot za kątem przeciągnięcia (gdzie współczynnik windy jest największy), wymaga by pchnięcie silnika odłożyło na miejsce windę jak również alternatywne kontrole zastąpić stratę skuteczności lotek.

The position of the stick in steady flight is a very clear indication of the angle of attack, and having the stick back near the rearmost stop should warn the pilot that he is close to the stalling angle for the wing.

Pozycja patyk w stałym locie jest bardzo wyraźna oznaka kąta natarcia, i dostanie z powrotem patyk blisko przerwy najbardziej wysuniętej do tyłu powinny ostrzegać pilota, że on jest blisko kąta przeciągnięcia dla skrzydła.